Ktm Duke Vuelve

En un movimiento sorprendente, KTM recupera la 790 Duke y devuelve “el bisturí” a su gama en algunos mercados tras una brevísima ausencia.

La 790 Duke se presentó en 2017, pero fue rápidamente sustituida por la 890 Duke R como la mejor naked de peso medio de KTM en 2019. La 790 fue completamente descontinuada para el año modelo 2021 y reemplazada por una nueva Duke sin la r 890.

Nunca hubo nada malo con la 790 Duke. KTM afirma que, a pesar de su brevísima difusión, ha vendido 29.000 unidades. El principal motor del cambio fue la introducción de las normas de emisiones Euro-5. Como decidieron otros fabricantes, KTM se acercó a la norma más estricta aumentando la cilindrada del bicilíndrico en paralelo lc8c de la Duke de 799 cc a 889 cc, de ahí la introducción de la 890 Duke.

Todos asumimos que esto era todo para la 790, pero he aquí una versión actualizada que cumple la normativa Euro 5 y las últimas actualizaciones electrónicas. El motor mantiene la misma cilindrada de 799 cc que el original, pero para los mercados europeos su potencia baja a 95 CV. Según KTM, esta versión menos potente permite una reconfiguración más sencilla para los niveles de carnet A2. Sin embargo, en otros mercados, el modelo de 2022 mantiene la misma potencia declarada de 105 CV que la iteración anterior.

Por supuesto, la pregunta que debemos hacernos es: “¿Por qué? “¿Por qué?” KTM ya tiene la 890 Duke, así que ¿por qué recuperar un modelo que se ha dejado de fabricar hace poco? KTM afirma que la resucitada 790 ayudará a salvar la distancia entre la 390 Duke y la 890 Duke. Técnicamente es así (al menos para los mercados que la recibirán), pero el planteamiento en su conjunto parece extraño.

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